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汽車檢具的設(shè)計理念

文章出處:網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時間:2018-11-16 15:17:20

 

對工件和檢驗工具的具體設(shè)計建模——汽車檢驗工具首先應(yīng)參照零件圖紙分析,擬定檢驗工具的初步設(shè)計方案,確定汽車檢具的基準面、凹凸情況、試驗截面和p繪制表面,并簡單地畫出它的二維草圖。在汽車檢測夾具設(shè)計中,檢測混凝土的設(shè)計建模是關(guān)鍵,它直接影響檢測夾具能否準確檢測出工件的質(zhì)量。

 

由于車身覆蓋件主要是自由曲面,“物理倒裝”是目前通用的建模方法。反求是利用激光掃描儀根據(jù)現(xiàn)有工件或物理樣機采集數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)處理、三維重建等過程,構(gòu)造具有特定形狀結(jié)構(gòu)的原型模型的一種方法。利用激光掃描儀對標準工件表面進行掃描,主要基于點云采集工件表面的特征信息,將點坐標轉(zhuǎn)換為體坐標,利用surfacer軟件對點信息進行處理,得到工件的特征曲線。E曲面,生成最終自由曲面模型;同時,可以利用點云進行曲線擬合。人臉的最大和最小距離被用來檢測生成的原型模型。應(yīng)該注意的是,此時得到的模型是沒有厚度的薄板模型。根據(jù)掃描儀掃描到的表面來區(qū)分工件的內(nèi)表面和外表面非常重要,這對于檢查具體的設(shè)計非常重要。為了通過檢測工具實現(xiàn)對工件自由曲面的檢測,工件比表面與內(nèi)表面之間的間隙通常為35mm常數(shù)。根據(jù)所設(shè)計的曲面數(shù)模型,數(shù)控機床能滿足高精度的要求。在實際檢測中,工件表面的偏差可以通過專用汽車檢具來回移動來檢測。可憐的。檢測工件輪廓的方法主要有兩種。在設(shè)計相應(yīng)的測量工具時,比表面沿工件輪廓切向延伸約20mm,沿工件輪廓的法線方向向下延伸約20mm。在通用CAD軟件(如UG)中,從工件表面到向內(nèi)偏移35mm的距離(如果工件模型是作為外表面生成的,在偏移時增加工件的厚度),然后沿著切線或法線延伸20mm。

 

對其輪廓的方向求出特定的檢查面,然后在基準面上畫出一定的距離。它正在檢查特定的模型。由于汽車車身覆蓋件的復(fù)雜性,在生成和檢測比表面時主要需要將上述兩種方法結(jié)合起來。然而,對于一些特殊的表面,這仍然是難以實現(xiàn)的。為了確保檢測出工件的主要輪廓,犧牲了具有垂直高度差的拐角處的檢測,并生成如圖所示的比表面。最后,在比表面畫出沿工件輪廓的雙線和3mm間隔,以便于工件的檢測。概述。當然,驗算夾具的設(shè)計中也存在許多類似的問題,尤其是在具體的驗算中。我們需要了解檢具原理的滲透和以后的處理經(jīng)驗。

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